Новости 2019 | | Читайте последние новости на нашем Портале Ferma.PRESS
Главная
Форум
Правила
Регистрация
Почта
Карта сайта
восстановить
На правах рекламы
Экспресс-опрос
Оцените работу сайта
Популярное на сайте
    Календарь публикаций
    «    Май 2019    »
    ПнВтСрЧтПтСбВс
     12345
    6789101112
    13141516171819
    20212223242526
    2728293031 
    Радио
    Архив публикаций
    Последние публикации
    Отличный скрипт игры с выводом денег Therian Saga с красочным и ярким дизайном, построен на популярном движке фф с хорошим функционалом.Качаем и тестируем.
    contador
    Навигатор по сайту  »   » Новости
       опубликовано:  16-04-2019, 17:23   

    Женщина не чувствует боли


    Ученые всегда крайне заинтересованы людьми, которые отличаются от остальных. Например, недавно их заинтересовала женщина из Шотландии, которая на протяжении всей своей жизни не чувствовала боли и считала это нормальным явлением. До шестидесяти лет она ломала кости, получала сильные ожоги и подвергалась серьезным операциям без анестезии. Узнав об этом, профессора из лондонского Института биомедицинских исследований решили выяснить, из-за чего у женщины возникла такая аномалия — ведь возможно, узнав это, они смогут создать эффективное лекарство от хронической боли у других людей.


    Женщина по имени Джо Кэмерон поделилась с исследователями, что ранее у нее был диагностирован артрит в бедре, но она никогда не чувствовала болей в суставах. Более того, раньше она могла узнать о том, что обожглась, только по следам обугленной кожи и запаху. У нее даже было ослаблены вкусовые чувства — женщина могла съесть красный перец, и почувствовать лишь «приятное жжение» во рту. Также она редко чувствовала беспокойство, депрессию, страх и панику, даже в время однажды случившейся автомобильной аварии.


    Узнав об этом, ученые провели секвенирование генома ее самой, матери и детей. Исследование показало, что причиной ее малой чувствительности является мутация гена Faah, который отвечает за физические ощущения. Болеутоляющие свойства этого гена провоцируются частичкой Faah-Out, которая раньше считалась «мусорным» геном.


    Ученые намерены тщательнее изучить эту часть генома, так как в конечном итоге они способны помочь людям избавиться от хронических болей при помощи генной инженерии. Возможно, им стоило заняться этом раньше, так как предыдущие исследования уже доказывали, что изменения в гене Faah делают людей более спокойными и менее восприимчивыми к боли.


    Примечательно, что это не единственный участок генома, который влияет на чувствительность. Например, в Италии живет женщина по имени Летиция Марсильи, которая как и другие пять членов ее семьи не чувствует боли. Исследование показало, что в их случае за безболезненную жизнь отвечает мутация в гене ZFHX2.


    Вам наверняка есть что сказать по поводу этого открытия. 


    Не забываем ставить лайки и комментировать.) Регистрируйтесь на сайте - Тут.
       опубликовано:  16-04-2019, 17:22   


    В 2018 году Qantas представила первое непрерывное сообщение между Европой и Австралией. 17-часовой продолжительный полет вроде такого возможен лишь потому, что производители самолетов, такие как Boeing и Airbus, потратили десятилетия на инновации, в том числе на форму крыльев и более прочные и легкие материалы. Но поддерживать самолет в воздухе весь день бесполезно, если вы не сможете развлекать людей в тесных и скучных кабинах. Поэтому в планах включение более широких сидений, светильников, которые перепрограммируют циркадные ритмы, и воздух в салоне, который более приятен для дыхания.


    Также в планах ускорить Wi-Fi. Но лучше поторопиться: Qantas планирует проводить 22-часовые рейсы уже в 2022 году.


    Почему кресла в самолетах такие узкие?


    Самые драгоценные сантиметры на самолете — это те, на которых мы сидим. Экономика воздушного путешествия заставляет большинство пассажиров втискиваться в места, которые в среднем не больше 42 сантиметров в поперечнике. Но для затяжных поездок, вероятно, придется возвращать более широкие места. Исследования Лондонского центра сна показывают, что увеличение ширины даже на несколько сантиметров улучшает качество сна пассажиров на 53%. Также авиакомпании ищут способы предоставить больше пространства для ног. Один из вариантов: обивать спинки сидений более тонким материалом.


    Почему в самолетах такая невкусная еда?


    Qantas работал с диетологами, разрабатывая противомалярийное меню для 17-часовых прогулок из Перта в Лондон. В еде особое внимание уделяется свежим ингредиентам с высоким содержанием воды, таким как огурцы, клубника, сельдерей и листовая зелень, чтобы пассажиры не были слишком обезвожены. Это помогает уменьшить усталость и головные боли.


    Сингапурские авиалинии также переписывают меню для своих 18-часовых рейсов в Нью-Йорк. Продукты с низким содержанием соли сохраняют гидратацию посетителей, а также содержат минимум углеводов, предотвращая повышение сахара в крови. В настоящее время компания рассматривает возможность замены картофеля на цветную капусту.


    Почему в самолетах не хватает воздуха?


    Никогда не задумывались, почему вы чувствуете себя уставшим после долгого полета? Возможно, это связано с тем, что большинство салонов самолетов воссоздают атмосферу Земли на высоте 2000 метров, где разреженный воздух заставляет наши сердца и легкие работать очень усердно, чтобы снабжать тела кислородом. Повышение давления воздуха в большинстве самолетов приведет к нагрузке на слабые места, такие как окна и двери, но Boeing укрепил фюзеляж своих 777X, чтобы в кабине держалось давление высоты 3000 м. Также это означает повышенную влажность, которая должна облегчить проблему сухих глаз и зуда в носу при трансконтинентальных перелетах.


    Взлетай и отключайся


    Возможно, самый простой способ улучшить длительный перелет — помочь пассажирам забыть, что они вообще летят. К сожалению, Wi-Fi в полете достигает скорости 15 Мбит/с, не больше. Airbus хочет улучшить эту ситуацию, подключив улучшенные спутники связи и станции передачи данных. Но даже если бортовой интернет никогда не будет поддерживать потоковое вещание, будущие пассажиры смогут наслаждаться превосходными опциями развлечений. Airbus экспериментирует с OLED-дисплеями и гарнитурами виртуальной реальности.


    Пробуждение среди ночи


    Наши тела устанавливают свои циркадные часы в соответствии с циклами света и тьмы. Многие авиакомпании уже используют стратегию полноцветного светодиодного освещения на дальних рейсах, чтобы не дать пассажирам уснуть — яркие цвета и свет имитируют дневное освещение, а теплые розовые тона помогают организму уснуть. Компания Airbus разработала 17 миллионов комбинаций света и цвета, которые выходят за рамки имитации дня и ночи. Эти методы световой терапии имитируют различные внешние условия и могут помочь синхронизировать внутренние часы пассажиров с часовым поясом пункта назначения.


    Сон на работе


    Затяжные маршруты требуют нескольких групп экипажей, работающих посменно. Пилоты на отдыхе спят прямо под кабиной или над бизнес-классом. Дежурные обычно спят в бункерах, спрятанных над последними рядами в эконом-классе. Но места мало, поэтому никто толком не высыпается. И Boeing, и Airbus проводят модернизацию: более широкие и длинные койки с увеличенным верхним пространством, закрытые толстыми, шумопоглощающими шторами.


    Зоны комфорта


    Большинство самолетов скрывают дополнительные грузовые отсеки в своих брюшинах. Но немногие авиакомпании по факту заполняют все грузовое пространство. На Airbus A330 это целых 55 квадратных метров — размером с большую квартиру. Это место можно переоборудовать в больницу или бизнес-центр, игровую комнату, шикарный лаунж, студию йоги или спортзал — все для путешественников.


    А чего в самолетах не хватает лично вам? 


    Не забываем ставить лайки и комментировать.) Регистрируйтесь на сайте - Тут.
       опубликовано:  16-04-2019, 17:22   
    категория:  Новости / Новости авто

    Пикап Tesla


    Информация об электрическом пикапе Tesla витает в интернете уже несколько лет подряд. В конце января стало известно, что презентация долгожданной новинки состоится уже летом 2019 года, поэтому Илон Маск стал чаще делиться интересными подробностями. Уже известно, что предприниматель считает пикап своим фаворитом среди всех автомобилей компании, и вопреки всему хочет, чтобы он был сделан в стилистике «Бегущего по лезвию». Судя по последним твитам Илона, еще одной особенностью новинки станет тяговая сила.




    На днях основатель Tesla публично высмеял мощность пикапа Dodge Ram 2019. На сообщение рекламного аккаунта Dodge о его способности ежедневно перевозить 12 000 фунтов (около 5 500 килограммов) груза, Илон Маск ответил сообщением:


    12 000 фунтов!? Как ничтожно. Вы производите детские игрушки?


    Это не первый раз, когда предприниматель сравнивает продукцию конкурентов с детскими игрушками. Перед анонсом зарядной станции Supercharger V3 он говорил, что по сравнению с ней Porsche с зарядной способностью 350 кВт тоже будет казаться детской безделушкой. В тот раз замечание оказалось неубедительным и даже глупым, потому что по факту зарядная способность Supercharger V3 едва ли превысила 250 кВт.


    Если верить твитам Илона, будущий пикап будет обладать еще такими особенностями, как пробег до 804 километров, полноприводная трансмиссия с динамической подвеской и той самой тяговой мощью, равной невообразимым 300 000 фунтам (около 130 000 килограммов). Вполне возможно, что Илон просто преувеличивает, и грузоподъемность равна 30 000 фунтам.


    Как вы считаете, будущий пикап Tesla действительно будет настолько мощным? 


    Не забываем ставить лайки и комментировать.) Регистрируйтесь на сайте - Тут.
       опубликовано:  16-04-2019, 17:21   


    Технологии виртуальной реальности (VR) уже достаточно неплохо «научились» обманывать наш мозг, глаза и уши, заставляя их считать, что мы действительно находимся в каком-то другом мире и являемся главным персонажем той или иной игры. Однако «скоро» эти технологии могут выйти на совершенно новый уровень. И путешествовать внутри виртуальных миров мы сможем с помощью лишь одних наших мыслей, не прибегая к помощи специальных устройств для управления, которые сейчас активно используются с VR-гарнитурами.




    На проходившей ранее в этом месяце конференции разработчиков видеоигр Game Developer’s Conference штатный психолог и исследователь видеоигр игровой компании Valve Майк Абиндер поделился своими мыслями о том, какие удивительные возможности для виртуальной реальности сможет предоставить интеграция интерфейсов «компьютер-мозг» в будущие VR-гарнитуры.


    Персонализированный игровой опыт


    Идея состоит в том, чтобы наделить гарнитуры VR специальными датчиками (по типу ЭЭГ), которые будут считывать электромагнитные сигналы вашего мозга и конвертировать их в полезные для игры статистические данные. Анализ этих данных, по словам Абиндера, позволит разработчикам игр сделать последние более интерактивными и персонализированными. Например, в зависимости от вашего состояния (вам грустно, весело, страшно, скучно и т.д.) игра сможет налету подстраиваться под ваше настроение, а также ваш «игровой настрой».


    «Представьте себе мгновенно адаптирующихся конкретно под вас виртуальных врагов. Например, с какими монстрами вам больше всего нравится сражаться: сильными, слабыми, умными, глупыми? Если мы будем знать ответы на эти вопросы, то игры с поддержкой такой технологии могут стать для вас настоящим открытием, поскольку будут способны предложить совершенно уникальный игровой опыт, новые задачи и испытания, сократив до минимума действительно скучные моменты каждый раз, когда вы будете заходить в эту игру», — цитирует слова Абиндера VentureBeat.


    Дизайн уровней каждой отдельной игры в данном случае сможет подстраиваться исключительно под конкретного человека, использующего такую VR-гарнитуру. Возможно эта же технология позволит создавать ваш идеальный виртуальный аватар, практически полностью «копирующий» ваш реальный облик в виртуальном мире. Этот аватар сможет с точностью имитировать ваше текущее настроение, мимику, ваши привычки и так далее.


    «Игровые разработчики смогут уделять больше внимания тому, как вы реагируете на те или иные элементы в игре. Благодаря этому, даже небольшие изменения смогут привести к большим результатам и изменить ваше восприятие игры».


    Расширение возможностей мозга


    По информации портала VentureBeat, на рынке присутствует несколько компаний, которые уже проводят испытания технологий, конвертирования мозговых сигналов в игровые данные. Например, одной из таких компаний является стартап Neurable, который в настоящий момент тестирует разработанный им интерфейс «компьютер-мозг» с имеющимися на рынке VR-гарнитурами «для создания естественного расширения возможностей нашего мозга», как указывается на их официальном сайте.


    Конечно же, озвученные Абиндером идеи по большей части являются его собственными предположениями тех возможностей, которые могут перед нами открыться благодаря комбинации технологий виртуальной реальности и сканирования мозга. На данный момент даже аппаратам ЭЭГ больничного уровня нередко приходится иметь дело с большим количеством шума в получаемых при сканировании данных. Особенно это касается не инвазивных аппаратов, а также тех, в которых используются электроды для считывания сигналов. В случае тех же гарнитур виртуальной реальности это не позволяет обеспечить для пользователя качественный и изначально заложенный этой идеей новый игровой опыт. Поэтому в этом направлении придется еще немало поработать.


    А вы что думаете о перспективах таких технологий? 

       опубликовано:  16-04-2019, 17:21   


    К 2020 году на борту Международной космической станции может появиться сразу несколько японских роботов, которые будут заниматься самой грязной и опасной работой, в то время как настоящий экипаж МКС сможет всецело посвятить себя более комплексным и научным проектам. Однако отправка роботизированных разнорабочих ассистентов на МКС — лишь предварительная цель Японского космического агентства JAXA, которое совместно со стартапом GITAI ведет разработку роботов-аватаров, с помощью которых люди на Земле смогут выполнять работы в космосе с помощью технологии телеприсутствия.




    «С помощью робототехники мы хотим решить проблему стоимости и безопасности человеческих путешествий в космос. В частности, речь идет о разработке роботов-телепресутствия, поскольку с практической и технологической точек зрения их создать проще и быстрее, чем полноценных автономных роботов», — комментирует генеральный директор GITAI Шо Наканосэ.


    Принцип работы системы довольно прост. Оператор на Земле управляет роботом при помощи костюма с датчиками и шлема виртуальной реальности. Гуманоидный робот-аватар на орбите в режиме реального времени выполняет команды оператора.



    В еще одном видео от GITAI показано, как робот выполняет различные действия в среде, приближенной к условиям МКС. Он управляет различными переключателями, открывает коробки с инструментами и выполняет прочие мелкие задачи.



    Каждый робот GITAI, который отправится на МКС, будет оснащен 360-градусной камерой для трансляции потокового видео на Землю. Задержка сигнала между роботом на орбите и оператором на Земле составит около 60 миллисекунд.


    «Однако с управлением подобными машинами на Луне могут быть проблемы. Из-за большой дистанции задержка сигнала в одну сторону составит как минимум 1,2 секунды. То есть, после каждого действия оператору придется около 2,5 секунды, чтобы увидеть, как робот его выполнил. Поэтому мы думаем, что в данном случае потребуется использование полуавтономных роботов» — отмечает Наканосэ.


    «Мы привлекли к работе доктора наук, который разработал автономных роботов, поэтому наши исследования также направлены на активную разработку подобных машин», — добавил глава GITAI.



    Портал для ВебМастеров и Программистов|Ferma.PRESS-Ферма скриптов.
    А так же Развлекательный Портал!))
    Смотрите отборное видео,качайте что увидите, всё бесплатно!    Регистрируйтесь!